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Solo的记忆碎片

被束缚的日日夜夜 停不下来的时间 又有多少是我喜欢的…

 
 
 

日志

 
 

【转】汽车标志的进化史  

2008-02-21 11:52:14|  分类: 欣赏/转载/猎奇 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        这次分享一篇关于汽车标志的进化史,看看隐藏在这些世界著名汽车厂商标志背后的有趣故事

 

 

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Saab (萨博)

 

 

如果你看过萨博公司的广告,那么你可能会知道这个公司是“从喷气机中诞生”的。1937年,为了满足瑞典空军的需要,Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司)简称SAAB成立了。

二战结束后,萨博飞机公司为了使它的生意更加多样化,开始制造汽车。1946年,他们制造了第一辆原型车名叫Saab 92001或者ursaab。测试时行驶了几乎530,000公里。为了保密,经常选择在清晨或傍晚在森林中泥泞狭窄的小路上行驶。

1947年,萨博汽车公司正式成立。公司的第一辆车被称为Saab 92,名称由来很简单,它是公司第92项设计工程(前91项都是飞机)。

萨博的车标,这个有着狮身鹰头鹰翅的神话中的野兽来自于一家被并入萨博飞机公司的卡车制造商。这个图案也是Scania省的盾形纹章。

2000年,通用汽车买下了萨博汽车公司的全部股份。从此萨博汽车走出了SAAB的历史,logo也不再相似。

 

 

Renault (雷诺)

 

 

Louis Renault在父母家后院造出第一辆汽车时只有21岁。很快他就获得了汽车的订单,于是在1898年,他跟他的兄弟朋友一起在法国的Boulogne-Billancourt开了一家汽车公司Société Renault Frères。

第一个雷诺车标,绘制于1900年,以雷诺三兄弟Louis, Ferdinand和Marcel名字的首个字母组成。在1906年,雷诺的车标改成了一个齿轮里包含着一辆汽车的前端部分。

美军驾驶的雷诺FT-17坦克,穿越Argonne森林,开往前线。

 

第一次世界大战期间,雷诺为协约国制造了许多名为雷诺FT-17的轻型坦克。这种坦克实在太受欢迎了,以至于战后,雷诺把它的logo改成了一辆坦克。现在的菱形是在1925年时引入的,此后一直沿用至今。现代雷诺车标是在1972年由Victor Vasarely(欧普艺术之父)亲自设计的。


 

Peugeot (标致)

 

标致始于1812年的法国,Montbeliard,Jean-Pierre与Jean-Frédéric两兄弟把他们的风车房改造成了钢厂。他们最初的产品是为锯条,闹钟弹簧还有圆柱形的钢棒制造钢材。几十年后,标致家族的生意变成了制造金属制品,工作母机,裙衬衣服,雨伞,钢制车轮,铁,锁线装订机,厨房用品,到1885年,开始制造自行车。

真正让标致涉足汽车领域的正是自行车。当时这家公司已经是法国最大的几家自行车制造商之一了。在1889年Armand Peugeot制造了公司的第一辆蒸汽动力汽车。一年以后,当他遇见了戴姆勒,马上放弃了蒸汽机,取而代之的是内燃机引擎。

标致的“狮子”车标由珠宝雕刻师Justin Blazer于1847年设计。它取材于Région Franche-Comté(好像是法国一个地区,不是很了解)的旗帜。这个logo起初被印在标致的厨房用品上用来表明产品的质量。Armand花了14年的时间才劝服了整个家族相信汽车将会是下一刻摇钱树。也直到那时,他们才允许他把标致的狮子标识用到汽车上。

也许你今天并没有开着一辆标致的汽车,但是我敢打赌你一直在用着一项标致在1842年的发明:胡椒磨。这个磨的机械结构实在太可靠了,以至于到今天都没有怎么改动过。

 

 

Mitsubishi (三菱)




1854年,封建时代的日本,有一个乡下农民的儿子,他的名字叫做Yataro Iwasaki,以前他们家族也是封建武士家庭,但是为了还债,他祖父出卖了家族的武士地位,从此他的生涯走上了错误的轨迹:当他19岁时,他的父亲在与村长的争论中受伤,于是他要求地方官员审理他的案子,可是被拒绝了,于是他控告官员贪污,结果Iwasaki被送进了大牢关了七个月。

时间很快到了1868年:明治维新宣布废除了日本的封建家族制度,当时的Iwasaki正在为Tosa家族工作。他幸运的获得了Tsukumo Shokai,Tosa家族的海运业。在1873年,公司被更名为三菱公司。

Kayota Iwasaki,Iwasaki的第四代子孙,正是他把三菱公司变成了一个巨大的财团,其中就包括汽车制造企业,三菱汽车。

三菱的车标是Iwasaki家族徽章“三段菱”与Tosa家族徽章“三柏菱”的结合。

 

 

Mercedes-Benz (梅赛德斯奔驰

 

追溯现代梅赛德斯-奔驰的历史,可以一直回到1926年,当时合并的两家汽车公司,Gottlieb Daimler与Wilhelm Maybach成立的Daimler-Motored-Gesellschaft(戴姆勒汽车公司)简称DMG和Karl Benz成立的Benz & Cie。Daimler与Benz各自独立地发明了汽车内燃发动机,他们的工厂仅仅相隔60英里,而他们两人却根本不知道对方最近在做些什么。

二战结束后,德国经济萧条,为了生存,这两家公司同意在1924年形成一个联盟,他们可以继续卖他们各自的品牌,但是必须标准化设计,分享购买与广告。在1926年,这两家公司最终合并成为Daimler-Benz(戴姆勒-奔驰)。

 

“梅赛德斯”这个名称起源于1900年。一个富有的欧洲商人同时也是赛车的狂热爱好者,他的名字叫Emil Jellinek,当时他正在开始卖戴姆勒的汽车,他需要一辆更快的车,特别指定要Maybach设计的全新引擎,而且要以他十岁女儿的昵称命名Mercédès,西班牙语意为恩赐或仁慈。

Jellinek是一个非常有个性的人,他对戴姆勒引擎的评价常常很尖刻,“你们的破车又按时抛锚了”,“你们这群蠢蛋”,尽管如此,由于他卖出了好多车,大家不得不忍受他,听从他。不久以后,他把梅赛德斯作为姓加入了自己的名字中,成为了Emil Jellinek-Mercedes。

戴姆勒车标中的星来自于一封古老的明信片,明信片的照片是Gottlieb Daimler的家,Daimler在明信片上画了一颗星,并且写道“这颗星总有一天会在我自己的工厂上空闪闪发光,象征着繁荣。”这颗三角星象征着Daimler要使他生产的交通工具“在陆地,在水上,在天空”的雄心。

合并后,新的车标包含了两个公司的象征:戴姆勒的三角星与奔驰的月桂花圈。

 


Mazda (马自达)


马自达的历史开始与1920年,坐落于日本广岛,当时名为Toyo Cork Kogyo Co.。当时,由于第一次世界大战正在进行,软木非常缺乏,所以公司成立的目的就是用Abemaki(一种日本的树)和中国软木橡树制造软木的替代品。这是一个很好的主意,但是当一战结束后,日本很快就又能获得真正的软木了,于是公司陷入了困境。

1927,Jujiro Matsuda进入了董事会,公司转型开始制造工具,三轮“卡车”,和汽车。二战结束后,公司正式确立了马自达的名称。这个名称的来源有两种说法,第一种,来源于索罗亚斯德教(又称拜火教?)的神Ahura Mazda,第二种,来自于创始人Matsuda名字的英式发音。

1936年的车标,这个M型曲线的灵感来自于广岛市的象征。1991年与1992年的车标象征着翅膀,阳光和一个光圈。马自达当前的车标,昵称“猫头鹰”的logo,由Rei Yoshimara于1997年设计,风格化的M看起来就像是一对展开的翅膀,不过更多的人觉得它看起来像郁金香。

 

 

Ford (福特)

大多数的人都知道福特公司是由Henry Ford建立的。大多数人不知道的是,这已经是他的第三个汽车公司。Ford一边做着汽车试验,一边在为Thomas Edison(爱迪生)工作,后来他退出了爱迪生的公司建立了他的第一个汽车公司,底特律汽车公司,两年后,这家公司就破产了。随后他制造出了一辆轿车并且成立了亨利·福特公司。一年以后福特又离开了这家公司,这家公司后来成为了凯迪拉克(见上文)。

1902年,Ford创立了他的第三个汽车公司,福特&莫肯森有限公司,当时的销售很糟糕,几乎就要再次失败了,他已经付不出钱给他的零件供应商,John和Horace Dodge。Ford的搭档带来了许多投资者,甚至说服了Dodge的兄弟购买了公司的股票,改组后的公司更名为福特汽车公司。而Dodge的兄弟后来又成立了自己的汽车公司。

1909年,福特的第一位总工程师与设计师Childe Harold Wills(参与设计了著名的T型车),借用了他自己创造并且用在自己名片上的字体制作Ford的logo。著名的蓝色椭圆是在1927年时为A型车专门添加的,此后一直沿用至今。

 

 

Fiat (菲亚特)

 

 

菲亚特,当时的名称为Fabbrica Italiana Automobili Torino(意大利都灵汽车厂),于1899年由一群投资者投资建立。其中包括后来的常务董事Giovanni Agnelli。Agnelli花了大概400美元购买了他的股份(相当于2007年的10,000美元)。现在这些股票已经值10亿美元了。自从那时起菲亚特的管理层里总会有一个Agnelli家族的人。也许是太有钱的缘故,Agnelli家族的人总是脾气很暴躁,很难与其他人相处。

19世纪60年代著名的菲亚特“拼字标题”车标是由公司的首席设计师设计的。据说当时他正开车路过菲亚特工厂,突然车子抛锚了,当他抬头时正好看到了黑夜中醒目的FIAT霓虹标识,于是这个车标就诞生了。

 

  

Cadillac (凯迪拉克)

 

当Henry Ford离开他的第二家汽车公司,亨利·福特公司,他的赞助人想要跟他清算公司的资产。这时一位名叫Henry M. Leland的工程师劝说他们用继续经营这家公司的方式来代替清算。他们听从了,然后凯迪拉克诞生了。

凯迪拉克的第一个车标来源于一个小贵族的家族徽章,公司以Antoine de La Mothe, Signeur de Cadillac(凯迪拉克先生)的名字命名。在1701年,de La Mothe在现在是底特律的地方建立了Fort Pontchartrain,一个边境贸易站。1902年,为了庆祝底特律建城200周年,新公司被正式命名为凯迪拉克。

问题是,de La Mothe并不是一位贵族!出生于Antoine Laumet的他,出于神秘的原因被迫从法国来到了美国。有人说是因为犯罪,也有人说是为了逃避债务。在这个新的世界里,他获得了一个新的身份,并且使用一些从其他贵族徽章中“借”来的元素拼出了一个新的家族徽章。

 

在1998年,凯迪拉克有了一个全新的设计理念名为“艺术与科学”,重新设计了车标。原先名为merlettes的六只小鸟,皇冠和全部虚构的de La Mothe家族徽章部分都消失了,因为公司想要把这个庸俗的图案重新进行组合。几年以后新的车标重新登场,看起来就像是Piet Mondrian(抽象几何画先驱)的作品。

 

 

Buick (别克)


别克汽车公司成立于1903年,创始人是David Dunbar Buick,一个苏格兰裔美国发明家,就是他发明了顶上气阀式引擎。如果你叫不出这个他的名字那很正常,但是请记住这个:Buick,一个高中未毕业的人,他建立的公司最终成为了世界上最大的汽车公司,通用汽车。

在Buick只有15岁时,便辍学出来工作了。刚开始他成立公司做管道固定,后来生意失败,于是他们换了地方接着干,但是几年以后,Buick跟他的伙伴吵架了,因为他更想去做修理汽车引擎的工作。最终,Buick卖掉了他在公司的股份后退出了。

拿着这些钱,Buick建立了别克汽车公司,几年以后别克的销量就成为了全美第一。1906年他被他的合作伙伴William Durant踢出了公司,随后他卖掉了他的股票,仅仅100,000美元。如果他不卖掉这些股票的话,那么在今天它就会值1亿美金。随后的几年中,Buick领着一份极低的薪水,甚至负不起他的电话费。最终他作为一名底特律商学院的巡查员,死时几乎身无分文。讽刺的是,几年以后,Durant自己也被踢出了公司。通用汽车,这个Durant建立的公司,拒绝支付他的养老金,所以到他临终时,也是一贫如洗。

 

下面回到车标的故事:别克最早的车标是一个变化的草书“Buick”。19世纪30年代,通用汽车设计研究员Ralph Pew找到了一种对苏格兰“Buik”家族徽章的描述,决定把它用作车辆前端散热护栅的装饰。1960年车标改为了3个盾牌来表示三种随后制造的车系:LeSabre, Invicta, Electra。

1975年,Buick把它的车标改成一只名为“Happy”的鹰,庆祝Skyhawk生产线的建成投产。尽管如此,在80年代后期,Skyhawk汽车便停产了,别克又恢复了他的三盾车标。

 

 

BMW (宝马)

 

1913年,Karl Friedrich Rapp与Gustav Otto分别建立了两个飞机制造厂,最后合并成为宝马公司BMW或者Bayerische Motoren Werke AG(巴伐利亚汽车制造厂)。Rapp与Otto事实上并没有为宝马的汽车制造事业贡献许多。真正把宝马带入现代汽车制造业的是Josef Popp, Max Friz与Camillo Castiglioni。

 


圆形的宝马logo代表了巴伐利亚空军飞机上旋转的螺旋桨。当时,飞机都是涂上了代表巴伐利亚的白色与蓝色。据说飞行员看到的螺旋桨是不断交替的蓝白片段,因此logo也被这样设计。而圆盘则是为了表示对Karl Rapp原公司的致意。

在第一次世界大战中,宝马是德国政府飞机引擎的主要提供商。战争结束后,由于凡尔赛条约的限制,德国不能制造飞机,宝马公司被迫转变商业路线:在它制造摩托自行车,摩托车与汽车前,它造过铁路制动器。


 

Audi (奥迪)

 

德国工程师August Horch,曾经为Karl Benz(奔驰创始人)工作,在1899年创立了属于他自己的汽车公司A. Horch & Cie。10年以后,他被迫退出了自己的公司,在另一个镇建立了一个新的公司继续使用Horch这个牌子。他的前搭档起诉他,August Horch不得不寻找一个新的名称。

当Horch与他的合作伙伴Franz Fikentscher在Franz的公寓中讨论时,Franz的儿子提出了Audi这个名称:

当他们在开会,Franz的儿子正在房间的角落里静静地学习拉丁语。好几次他看起来都想要说些什么,但还是把话咽了下去,继续学习,终于他实在忍不住了,建议道,“爸爸 - audiatur et altera pars…用audi来代替horch难道不是一个很好的主意吗?”“Horch”在德语中意为“听”,而“audi”在拉丁语中也是这个意思。这个建议马上被接受了,参加会议的所有人都非常喜欢这个名称。

于是Audiwerke GmbH在1910年诞生了。1932年4家汽车制造商Audi, Horch, DKW, 和 Wanderer合并成了一个汽车联盟。这个联盟的logo,4个连在一起的环,随后成为了现代奥迪的车标,但是它只被使用在轿车上。原先的四家厂商仍然以自己的名称和标志生产汽车。

 

直到1985年,这个汽车联盟最终变成了我们今天所知道的奥迪。

 

 

Aston Martin(阿斯顿·马丁)

1913年,Lionel Martin与Robert Bamford建立了一家公司,称为Martin & Bamford有限公司,这家公司最后成为了Aston Martin(阿斯顿·马丁)。开始他们生产Singers跑车,但是这两人想要制造更多属于他们的尖端型号。他们把他们的第一辆高级轿车命名为Aston Martin,Lionel Martin的姓与他们的Singers汽车获得的第一个爬坡比赛冠军的地点Aston Hill的结合。

说起Aston Martin,就有一个不得不提的人物,他就是杰姆斯·邦德。1959年,Ian Fleming让他的超级间谍–邦德,驾驶着一辆Aston Martin DB Mark III。当1964年拍成电影时,邦德驾驶着一辆升级版的银色Aston Martin DB5(里面包含机关枪,乘客弹射座,还有可以转换的车牌!)

杰姆斯·邦德和他的Aston Martin DB5

 

有趣的是Ian Fleming本人并不开Aston Martin,他更喜欢1963年的Studebaker Avanti(斯杜贝克的阿凡提)。

 

 

Alfa Romeo (阿尔法罗密欧)


阿尔法·罗米欧,意大利的骄傲,说起它的起源,可以追溯到1910年的法国,米兰贵族Cavaliere Ugo Stella与法国汽车公司Darracq合作,把生产线放到了意大利。最后当他们的伙伴关系破裂之后,Stella迁移了整个公司,并且把它更名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,(伦巴第汽车工厂,上市公司)或者简称 A.L.F.A.

 

阿尔法·罗米欧,这个与众不同的车标设计与1910年,起早人把它称为Romano Cattaneo,那天他正在米兰的Piazza Castello站等电车,当他不经意看到米兰的红十字旗与Visconti的盾形贵族徽章时,灵感就出来了。最终的车标还用Savoia王朝的绳结隔开了字母ALFA与MILANO。

Romeo(罗米欧)部分来源于1916年,当那不勒斯商人Nicola Romeo购买了这家公司后,工厂开始转型为一战生产军工与机器。当这场战争结束,他们又回归到生产汽车的老本行。而公司的名称最终变成了阿尔法·罗米欧。

 

 

Volkswagen (大众)


仅仅从大众汽车的网站上,你一定不会知道这个公司的历史可以直接追溯到二战时的元凶:阿道夫 希特勒。

一战结束后,德国经济满目苍痍,汽车的价格更是超过了绝大多数家庭能够承受的范围。当希特勒成为德国总理时,在1933年的德国汽车展上发表演讲表示要创造一种全新的并且所有人都能承受的起的汽车。

与此同时,Ferdinand Porsche(保时捷)正在设计一种外型奇特,但是价格很便宜的车(这车随后变成了著名的大众甲壳虫)。1934年Porsche与希特勒见了面,希特勒要求这辆车要达到以下要求:最高时速100公里每小时,油耗每加仑42英里,能够载2个成人3个小孩,并且看起来像Maikaefer(一种甲虫,希特勒甚至给了Porsche一张草图)。Porsche接下了这个设计工作,原型车的制作由戴姆勒-奔驰公司完成。

1937年,Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH(最初的大众汽车股份有限公司)成立了。1938年,国有大众汽车工厂在沃尔夫斯堡正式运营,开始生产KdF-wagen(最初甲壳虫的名称,意为力量来自快乐)。事实上这个工厂并没有制造多少民用车,工厂强制劳工制造使用相同底盘的军用车Kubelwagen, Schwimmwagen, 和 Kommandeurwagen,如下图。

 

后来人们发现,当时希特勒根本就没想过要把汽车使用在民用上。在给保时捷提的设计要求中,其中有一项秘密条款:汽车应该能够携带3个人,一把机关枪和足够的弹药。

德国在二战战败以后,英军接管了大众公司的工厂,KdF-Wagen被更名为Beetle(甲壳虫),随后英国人想把这家公司卖掉,他们找到了福特公司、法国政

encoding is character encoding.府、英国汽车制造商、菲亚特等。但是都被拒绝了,因为他们认为甲壳虫的设计实在太糟糕了,接管这个公司就像把钱往水里扔。

最终,英国把大众公司归还给了德国政

encoding is character encoding.府。随后,大众就卖出了超过2100万辆车,大众甲壳虫成了世界上卖的最好的车之一。

VW的logo由保时捷的雇员Franz Xavier Reimspiess设计,当时正在进行一项logo设计比赛,他一次性获得了100马克的奖励(大约400美元)。

 

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 【本文转载自网络,版权属原作者所有】

 

 

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